押注猎装版车型,蔚来ET5这步棋走对了吗?

〖壹〗、近日 ，网上流出了一批蔚来ET5猎装版车型的预告图
，同时蔚来官方也对外透露了一组蔚来ET5猎装版于欧洲地区拍摄广告的花絮图，作为蔚来旗下的又一新产品 ，加之其又是“键盘值”极高的猎装车型
，因此ET5猎装版在第一时间便引发了外界广泛的讨论 。

〖贰〗 、在强大的硬件加持下，蔚来ET5的NAD辅助驾驶系统（NIO Autonomous Driving） ，满配情况能达到L3级别，包含高速领航
、ACC自适应巡航、自动泊车入位 、车道保持
、车道偏离预警、碰撞预警等等功能
，还支持V2X通讯，并且远程召唤功能也能够通过选装获得
。

〖叁〗 、蔚来ET5猎装版 作为蔚来ET5的衍生版车型 ，蔚来ET5猎装版采用了蔚来最新家族式设计理念打造
，拥有锐利的造型，以及醒目的分体式头灯 ，车身采用猎装版造型
，尾部的比例非常匀称，充满美感。车身尺寸方面 ，新车长宽高分别为4790*1960*1499mm
，轴距2888mm 。并提供5种轮圈样式可选
。

〖肆〗、蔚来ET5猎装版 定位：中型轿车 想必大伙都知道旅行车
、猎装车在国内里并不太受欢迎，而这次蔚来竟然剑走偏锋推出了ET5猎装版本 ，多少让人觉得有些比较意外。

特斯拉之后,蔚来将用上4D雷达,也用来完善占用网络?

特斯拉 特斯拉在智能驾驶领域一直处于领先地位
，其采用的算法主要包括纯视觉算法“HydraNets ”以及后续的BEV+Transformer大模型算法、占用网络等 。HydraNets算法基于不同摄像头的视觉内容进行识别，实现了端到端的训练和推断。而BEV+Transformer算法则构建了俯视角全景图 ，解决了2D-3D空间转换和感知性能问题
。

继特斯拉 HW0 平台硬件上加入 4D 毫米波雷达之后，被伊隆马斯克看中的4D毫米波雷达之赛道又来了一波热度。 据Yole预测
，到2027年，全球毫米波雷达的市场规模将达到128亿美元 ，其中4D成像毫米波雷达的市场规模为78亿美元
，占据毫米波雷达市场的61% 。

其实BEV+占用栅格架构更多的就是为了辅助驾驶进程而考虑的，鸟瞰视角+3D建模可以更好的还原出城市内的复杂场景 ，如今包括特斯拉 、小鹏
、理想和华为等
，都在采用类似的空间网络技术，蔚来的占用栅格技术还加入了激光雷达的数据 ，可以更好的实现对于周边场景在3D空间内的还原
。

蔚来公布的换电模式,对消费者来说有利可图吗?

浅一点来说
，对其销量的正向促进或许会有不错的效果。而更重要的是，还有很大可能将对换电站建设和推广产生积极作用 ，并占得先机揭开换电时代的大幕 。当然
，看好归看好，还要看最终费用是否厚道 ，这才是真香
。部分图片来源于网络，如有侵权请联系删除 原创文章
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蔚来的换电模式近来主要服务于蔚来品牌车辆 ，这种单个品牌的换电模式在资源利用效率上存在明显不足 。由于不同品牌车辆的电池规格、接口等存在差异
，蔚来的换电站无法为其他品牌车辆提供服务，这导致了资源的浪费
。同时 ，单个品牌的换电模式也限制了其规模化推广的可能性。

综上所述
，蔚来的换电模式在一定程度上对电池衰减问题起到了缓解作用，但并不能彻底解决该问题 。它更像是一个越早加入越有优势的博弈游戏 ，早期加入的用户能够更多地受益于换电模式带来的便利
，并且受到电池衰减的影响相对较小
。

综上所述，蔚来开创的BaaS租电模式在短期内可能为消费者带来了一定的便利和经济性 ，但从长期来看
，车企可能占据更大的优势。因此，在选取BaaS模式时 ，消费者需要综合考虑自身的经济状况和用车需求，做出明智的决策 。同时
，车企也需要不断优化BaaS模式的服务和运营策略，以更好地满足消费者的需求和期望。

通过提供便捷 、高效的换电服务 ，蔚来能够吸引更多对补能效率有高要求的消费者
。政策支持与市场趋势：随着新能源汽车市场的扩大
，政府对换电模式的支持也在增加。多地已经出台了鼓励换电发展的政策，这为蔚来的换电业务提供了有利的市场环境 。

对话蔚来沈斐:永远给用户多一个选取

一路走来 ，蔚来伴随着各种争议
，其中蔚来副总裁沈斐带领的NIO Power业务也是受到质疑较多的部分，今年他们再一次走到行业“前面
”提出BaaS（电池即服务）
。

优先服务蔚来用户无错：沈斐首先明确表示 ，优先服务好蔚来用户并没有错。蔚来作为新能源汽车品牌
，其充电桩的首要任务是满足自家车主的充电需求 。在资源有限的情况下，确保蔚来车主能够便捷
、高效地充电是合情合理的
。

对于普通用户来说 ，这个功能可能感受不深；不过对于工业用电、商用场景下
，就有更大的作用了。前不久，蔚来副总裁沈斐在微博上分享了这样一个对话：如今看来 ，似乎就是在为蔚来 V2G 补能体系预热 。这样看来，坐拥 1500+座换电站和 V2G 充电桩的蔚来
，不只是一家造车新势力，更像一家「能源公司」
。

易车讯 8月11日 ，乐道汽车总裁沈斐宣布
，正式启动乐道L90车型60度电池包租用试点方案，回应用户对更小电池包的广泛呼声。沈斐表示 ，L90上市后
，用户通过评论区 、销售调研及直播互动持续表达对“60度电池包”的需求，尤其通勤用户认为“85度电池过大 ，60度足够且更划算 ” 。

10月新势力销量:全员大涨!哪吒唯一负增长

除了理想
，小鹏回升第二的位置，月销量首次站上2万辆 ，这也是10月唯二销量过2万的新势力
。而包括蔚来
、零跑、问界 、哪吒等销量本月都在1万辆以上
，可谓全员大增。广受关注的问界，此次满血复活 ，月销量超过12000台 。 除此之外，位于第二梯队的高合
、创维也都交出了不错的成绩。

在纯电市场主力的A级车市场中
，广汽新能源的Aion S表现出色，10月销量实现环比上涨3% ，成为为数不多以高基数实现正增长的车型
。Aion S的持续正增长
，主要得益于其产品的市场认可度和品牌影响力的提升。近来，Aion S的累计销量已达8万辆 ，成为广汽新能源在新能源乘用车市场中的重要支撑 。

月的新能源车市迎来了“金九银十
”的佳绩
，各大新能源车企纷纷交出了亮眼的成绩单
。其中，理想、小鹏 、AITO问界三家车企的表现尤为突出 ，销量均有显著增长。理想：销量破4万
，稳居前列 理想汽车在10月交付了40，422辆新车 ，同比增长高达301%
，1-10月累计交付量更是达到了284，647辆 。

新势力10月销量：理想汽车交付新车40422辆；小鹏汽车交付20002辆；蔚来汽车交付16074辆 ，极氪汽车交付13077辆，哪吒汽车交付12085辆
，赛力斯新能源汽车交付17600辆，问界系列交付新车12700辆
。10月 ，多家新势力车企交付量环比、同比均大幅增长。理想汽车保持强劲增长势头
，领跑新势力阵营 。

新造车越亏越多,传统车企利润跳水,这一波造车会如何收场?

按照近来的趋势，新造车们只有卷这一条路走
。销量做上去尚有一线生机 ，如果连销量都没有
，那威马
、爱驰这些就是下场。而传统车企已经被迫卷进来，除了早早转型成功的 ，大部分都有生存忧患 。更可怕的是
，还有一大波造车新造车正等着入场
。

整体来看，随着中国新能源汽车市场的规模成长 ，以及新势力车企在品牌和渠道等方面布局的完善
，大多数已经量产销售新车的造车新势力在今年尤其是今年下半年，都取得了较好的增长 ，市场位置也在逐渐稳固。 资本市场缘何偏爱？ 在魔幻的11月，特斯拉、蔚来 、理想
、小鹏们上演着一场又一场的狂欢 。

而这距离美国造车新势力的高光时刻
，也仅仅3年时间。 电动车市场的上限 截至近来，根据《美国汽车新闻》对美国10家造车新势力企业的资金状况调查 ，大多数都面临着现金流捉襟见肘的窘境
，只有4家企业手头有足够的现金能维持一年以上的运营
。

年10月，沈阳市政府投资180万元 ，建立了沈阳市汽车制造厂
，后更名为沈阳汽车制造厂，并将地方国营第二机械厂、汽车装配厂 、公私合营民生车辆配件厂等并入。当时 ，它的主要任务是生产军用改装车 。 同年12月
，沈阳汽车制造厂参照苏联TA351型汽车，试制出3辆巨龙牌5吨轻型载货汽车
。到1962年停产 ，共试制和生产534辆。

尽管近来的资产规模
、生产规模
，销售收入、盈利水平都远不如传统巨型车企，但美国和中国头部造车新势力却得到了资本市场的高度喜欢 ，客观上发挥了“激励”与“倒逼 ”的作用 。