吉利博越手动变速箱的性能如何?

高强度材料与精密制造：博越的变速箱 ，无论是手动还是自动，都采用了高强度材料和精密制造工艺
，确保在日常使用中的稳定性和可靠性。优化换挡逻辑：自动挡变速箱通过优化换挡逻辑，减少了不必要的磨损 ，从而延长了使用寿命
，让驾驶更加平顺和舒适 。

吉利博越手动变速箱的性能非常出色。其主要性能特点如下：换挡平顺性：凭借优化的齿轮配置和先进的同步器技术，换挡过程如同丝般顺滑 ，为驾驶者带来无与伦比的舒适性
。无论是城市驾驶中的频繁切换
，还是高速公路上的稳定加速，都能提供无缝的驾驶感受。

吉利博越手动变速箱的性能非常出色 ，主要体现在以下几个方面：精准操控与高效传动：吉利博越的手动变速箱搭载了创新的同步器技术
，确保换挡过程的平顺与迅捷，减少了换挡冲击 ，为驾驶者带来流畅的操作体验 。同时
，其高效的传动效率使得发动机的动力能够精确传递，从而提升了燃油经济性
。

使用寿命长：该变速器的使用寿命可达到25万公里 ，显示出其良好的耐用性。换挡平稳：在试驾中，博越的DSI6AT展现出良好的换挡平稳性
，驾驶体验平顺无突兀感，这得益于变速器速比设定和发动机的协调配合 。局限：技术匹配局限：虽然6AT技术相比4AT有所升级 ，但在小扭矩发动机应用上可能存在局限
。

变速箱性能稳定 无论是手动变速箱还是自动变速箱AT
，吉利博越的变速箱都通过精密的齿轮组合和液力传递方式实现变速变矩。 这种设计保证了车辆的正常行驶和动力传递的平稳性，提高了变速箱的耐用性 。综上所述 ，吉利博越的三大件在设计和性能上都经过了优化
，以确保车辆的耐用性和稳定性
。

吉利汽车博越的变速箱整体性能和可靠性值得肯定，但存在一些可改进之处。以下是具体评价：技术成熟与耐用度高：博越装配的源自DSI的6速自动变速器（DSI6AT）技术成熟 ，耐用度高 。该变速器的平均寿命可达25万公里
，显示出较高的可靠性
。行车安全性能：DSI6AT采用液力变矩器，具备防滑控制和锁止离合器。

全新博越三大件有哪些改进

全新博越（第四代博越L）三大件的改进主要体现在发动机、变速箱和底盘方面 。发动机：沿用老款的5T和0T两种动力 ，但0T版本有改动。传动系统采用新的离心摆式双质量飞轮
，降低了怠速振动幅度，使停车时车内更静谧
。

吉利博越的三大件（发动机 、变速箱、底盘）耐用性表现出色。发动机耐用性：先进技术：吉利博越的发动机采用了涡轮增压与直喷技术 ，这些前沿技术不仅提升了动力输出，还优化了燃油效率 。稳定性能：经过严格的测试和众多用户反馈
，吉利博越的发动机在正常维护下可保持稳定的性能，具有长达数十万公里的使用寿命
。

吉利博越的三大件（发动机
、变速箱、底盘）耐用性较高 ，以下是具体分析：发动机耐用性 前沿技术应用：吉利博越搭载的发动机采用了涡轮增压与直喷技术
，这些前沿技术不仅提升了动力输出，还注重燃油效率 ，使得发动机在提供强劲动力的同时
，也能保持较低的燃油消耗。

吉利博越的三大件（发动机 、底盘
、变速箱）是耐用的 。以下是具体分析： 发动机耐用 吉利博越的发动机设计高效，能够将其他形式的能量转化为机械能 ，为汽车提供强劲的动力
。 这种设计不仅保证了卓越的动力性能
，还提高了整体的车辆耐用性和稳定性。

传动系统 两者共性：均采用6档手自一体变速箱，换挡平顺且响应迅速 。博越特色：爱信第三代6AT变速箱在博越上具备普通模式、经济模式和运动模式等驾驶模式供用户选取 ，为驾驶者提供了更多个性化选取
，满足不同驾驶场景的需求
。

可靠。通过查询汽车之家显示，博越l搭载了吉利的自主研发的发动机 ，发动机提供良好的动力性能和燃油经济性，满足日常行驶需求 。吉利博越l换装了全新的5升发动机
，热效率为百分之40，输出和燃油经济性都获得了提高
。

全新吉利博越的双离合是哪家的

〖壹〗 、全新吉利博越不同车型的双离合变速箱来源不同 ，主要有以下三种情况：丹麦LUK品牌：有信息表明吉利博越部分车型使用的双离合变速箱由丹麦公司LUK品牌提供。吉利和沃尔沃共同研发：吉利博越采用过吉利和沃尔沃共同研发的7速湿式双离合变速箱
，且该变速箱在国内生产 。

〖贰〗
、【太平洋汽车网】吉利博越的双离合变速箱是7速湿式双离合，是吉利和沃尔沃共同研发的 ，在国内生产的。双离合变速器既属于手动变速器
，又属于自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外 ，还能提供无间断的动力输出
。

〖叁〗、【太平洋汽车网】吉利博越的双离合变速箱是7速湿式双离合
，是吉利和沃尔沃共同研发的，在国内生产的。双离合变速器既属于手动变速器 ，又属于自动变速器
，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出 。吉利博越手动变速箱是采用的是德国格特拉克的 ，在国内生产的
。

〖肆〗 、博越 DCT330 搭载的是吉利 7DCT330 湿式双离合变速箱，其常见通病有顿挫打滑
、异响抖动、挂挡冲击等
，此外博越车型还存在发动机和底盘方面的问题。

〖伍〗 、很好 。博越双离合是吉利自家生产研发的七档湿式双离合，质量比较稳定 ，传动效率高
，省油，故障率比较低
。在新技术的加持下 ，吉利7DCT390H的比较高传动效率已经达到97%
，要知道双离合变速箱行业平均传动效率是91%到94%。

博越dct330的通病

〖壹〗
、博越 DCT330 搭载的是吉利 7DCT330 湿式双离合变速箱，其常见通病有顿挫打滑、异响抖动 、挂挡冲击等 ，此外博越车型还存在发动机和底盘方面的问题 。

〖贰〗、然而
，博越7挡湿式双离合变速箱也存在一些问题
。普遍反映的问题是异响和顿挫。这是由于双离合的离合器由电脑控制，面对复杂情况时容易发生异响和顿挫 。此外 ，在挂d档松开后踩油门时
，离合器的结合速度比6AT稍慢
。总的来说，吉利博越的两种变速箱各有特点。

〖叁〗
、挡湿式双离合变速箱的问题 博越7挡湿式双离合变速箱普遍存在异响和顿挫的情况 ，这是由于双离合的离合器是由电脑控制的，所以在面对复杂情况时容易发生异响顿挫的情况 。另外
，在你挂d档松开然后踩油门的时候，它对离合器的结合比6AT的慢一点。

博越的6at变速箱优缺点,博越6at变速箱到底怎么样

综上所述 ，博越的6at变速箱在稳定性和燃油经济性方面表现出色
，但也有一些局限性
。对于追求日常驾驶舒适性和经济性的消费者来说，它是一个不错的选取。但如果需要更高的驾驶乐趣或极致性能 ，可能需要考虑其他更高级别的变速器选项 。

使用寿命长：该变速器的使用寿命可达到25万公里
，显示出其良好的耐用性
。换挡平稳：在试驾中，博越的DSI6AT展现出良好的换挡平稳性 ，驾驶体验平顺无突兀感
，这得益于变速器速比设定和发动机的协调配合。局限：技术匹配局限：虽然6AT技术相比4AT有所升级，但在小扭矩发动机应用上可能存在局限 。

博越的6AT变速箱性能可靠 ，平顺性和耐用性良好
。以下是关于博越6AT变速箱以及与新博瑞6AT变速箱对比的详细解博越6AT变速箱性能：自主研发：博越的6AT变速箱是自主研发的
，具有较高的技术含量。平顺性和耐用性：经过了澳大利亚DSI的考验，确保了良好的平顺性和耐用性 。

缺点：- 技术相对保守：博越的6AT变速器并非最新技术 ，它是从4AT升级而来，技术层面可能相对保守
。- 传动效率一般：这款变速器主要针对的是大排量纵置发动机设计
，对于横置发动机布局的现代车型而言，其传动效率可能并不理想。

Bo6at变速箱也有很多缺点 。6AT只是早期4AT的升级版 ，技术相对落后
，不支持小扭矩发动机
。所以实用性其实是有限的。而且DSI的变速箱主要匹配的是大排量纵置发动机，在相关的后驱SUV和轿车上都有使用 。近来大部分车型都是横置发动机 ，所以它的传动效率、燃油经济性 、尺寸
、重量等指标都比较差。

博越l的变速箱耐用吗

从多位车主的反馈来看
，博越L双离合变速箱的实际表现有所差异
。有观点认为，正常保养且不是运气特别差的情况下 ，跑15万公里没问题。也有4S店表示
，这套动力组合用在一辆博瑞上快50万公里了，无大修 ，仅做正常保养
，不过该车常途多，人歇车不歇 。车辆变速箱的耐用程度与用车情况、开车习惯等因素都密切相关
。

博越L搭载的由吉利和沃尔沃共同研发的7速双离合变速器 ，从技术层面看耐用性和稳定性有保障，但实际耐用情况受使用环境和驾驶习惯影响。该变速箱采用先进的液压控制系统 、高效传动系统和智能换挡控制策略
，这些先进技术有助于提升其耐用性和稳定性 。

吉利博越的三大件（发动机
、变速箱、底盘）耐用性较高，以下是具体分析：发动机耐用性 前沿技术应用：吉利博越搭载的发动机采用了涡轮增压与直喷技术 ，这些前沿技术不仅提升了动力输出
，还注重燃油效率，使得发动机在提供强劲动力的同时 ，也能保持较低的燃油消耗
。

吉利博越的三大件（发动机 、底盘
、变速箱）是耐用的。以下是具体分析： 发动机耐用 吉利博越的发动机设计高效
，能够将其他形式的能量转化为机械能，为汽车提供强劲的动力 。 这种设计不仅保证了卓越的动力性能 ，还提高了整体的车辆耐用性和稳定性
。