双离合变速箱改善换挡闯动问题,为什么不用液力变扭器?

〖壹〗 、其实很好理解：双离合变速箱的离合器片起着控制动力通断的作用，而且是与液力变矩器功能相同的部件 ，在离合器片已经存在的情况下，不需要再增加液力变矩器 。而且双离合变速箱是为了更快的换挡速度和更高效的动力传递
，如果加上变矩器和AT没有区别，AT变速箱动力传递效率低主要是因为变矩器。

〖贰〗、之所以前面说本田的这个平行轴变速箱和双离合变速箱相类似 ，是因为本田的这个变速箱
，完全可以看成是嫁接的产物，但是这种结构最大的诟病也是有的 ，首先就是传递效率
，液力变距器的传递效率肯定不如双离合的传递效率高，另一个诟病就是由于采用这种三轴的结构 ，空间利用率差
，没有办法实现更多的档位
。

〖叁〗
、其次就是系统过于复杂，带来更多不确定的因素。首先变矩器并不能代替离合器 ，变矩器只有低速时才具备缓冲、放大扭矩的作用
，车速提升后变矩器内的离合器片会自动锁止来降低油耗 。锁止晚一些可以降低换档顿挫感，但是油耗高
。锁止过早变矩器就相当一个直通的连接件 、这时候双离合的弊端就会展现出来。

大众双离合变速箱由哪几部分组成

〖壹〗
、【太平洋汽车网】双离合器由主动部分、从动部分 、压紧机构和操纵执行机构组成 。双离合顾名思义 ，就是有两个离合器，实质上就是两台手动变速箱加上换挡机电控制单元组成的
，由于没有了液力变矩器做为软性连接，所以换挡速度极快且高效且省油
。

〖贰〗
、换档更快 加速迅猛 原先只在赛车领域使用的DSG双离合器变速箱 ，集成了两组离合器和两组换档齿轮
，相当于由两个平行的变速器所组成的一套变速系统，交替将发动机的驱动力传递至车轮。其中 ，离合器1负责控制奇数齿轮和倒档齿轮
，离合器2负责控制偶数齿轮 。因为没有浪费地做功，所以提速快而省油
。

〖叁〗、双离合变速器与一般的变速系统不同 ，它基于传统手动变速箱
，它主要由双离合器 、三轴式齿轮变速器
、自动换挡机构和电控液压系统组成。具体介绍如下：，双离合变速器除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外 ，还能提供无间断的动力输出 。

双离合变速箱的结构

〖壹〗、【太平洋汽车网】双离合器由主动部分 、从动部分
、压紧机构和操纵执行机构组成
。双离合顾名思义
，就是有两个离合器，实质上就是两台手动变速箱加上换挡机电控制单元组成的 ，由于没有了液力变矩器做为软性连接，所以换挡速度极快且高效且省油。

〖贰〗、事实上
，双离合变速箱的内部结构与手动变速箱相似 。这个变速箱有三个轴和两个轴。变速箱的内轴是主动齿轮和从动齿轮
。双离合变速箱的离合器在前，双离合变速箱内部还有一个换挡控制机构。双离合变速箱实际上是在手动变速箱研发基础上的自动变速箱 ，只比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构 。

〖叁〗 、双离合变速器主要由双离合器、三轴式齿轮变速器
、自动换挡机构和电控液压系统组成
。下面是关于双离合变速器的更多介绍：双离合变速器（Dual-Clutch-Transmission）DCT有别于一般的自动变速器系统。

〖肆〗、第二部分是机电单元
，是变速箱重要组成部分 。第三部分是齿轮箱部分
。